Folie ochronne PPF

Prawidłowo nałożona przezroczysta folia jest praktycznie niezauważalna. Krawędzie zawijamy pod element wszędzie tam, gdzie pozwala na to jego konstrukcja, a tam, gdzie się nie da, cięcie prowadzimy wzdłuż naturalnej linii nadwozia. Z bliska, pod światło, uważne oko znajdzie krawędź folii, z dwóch metrów nikt jej nie zobaczy.

Producenci dobrych folii deklarują od 5 do 10 lat ochrony, w zależności od produktu, warunków i pielęgnacji. Dokładny okres i warunki gwarancji zależą od folii, na której pracujemy - [MARKA FOLII I OKRES GWARANCJI DO POTWIERDZENIA]. Auto garażowane i myte ręcznie utrzyma folię dłużej niż auto stojące pod drzewem i myte na szczotkach.

Tak, w zakresie drobnych rys. Wierzchnia warstwa folii pod wpływem ciepła (słońce, ciepła woda) wraca do gładkiej formy, więc pajęczyny po myciu i lekkie zadrapania znikają. Głębokie cięcie albo uderzenie kamienia zostawia ślad na folii - ale właśnie o to chodzi, bo lakier pod spodem zostaje cały. Uszkodzony element można wtedy okleić od nowa.

Tak. Folia jest w pełni demontowalna i przy fachowym zdjęciu nie zostawia kleju ani śladu na fabrycznym lakierze. Zdejmowanie zlecaj studiu - folia zdejmowana na zimno i na siłę może uszkodzić lakier, zwłaszcza naprawczy.

Tak samo jak lakier: ręcznie albo na myjni bezdotykowej, z lancą trzymaną 30-40 cm od krawędzi folii. Unikaj myjni szczotkowych, które podważają krawędzie. Przez pierwszy tydzień po aplikacji nie myj auta - folia oddaje resztki wody i wiąże się z lakierem. Na folię można nałożyć powłokę ceramiczną, żeby zyskać hydrofobowość i łatwiejsze mycie.

Folia chroni mechanicznie: przed odpryskami, rysami i otarciami. Powłoka chroni chemicznie: przed UV, chemią drogową, ptasimi odchodami, i daje połysk oraz hydrofobowość. Powłoka nie zatrzyma kamienia, folia nie da takiego połysku. Najczęściej łączymy oba: PPF na przód auta, powłoka na całość, także na folię.

Używane - tak, po korekcie lakieru, bo folia jest przezroczysta i pokaże wszystko, co zostanie pod nią. Elementy po naprawie lakierniczej oceniamy przy oględzinach: folię można na nie nałożyć, ale producenci folii zwykle nie obejmują gwarancją lakieru naprawczego, a jego przyczepność zależy od jakości naprawy.

Od jednego do kilku dni, zależnie od pakietu, modelu auta i stanu lakieru (korekta przed folią wydłuża termin). Dokładny czas podajemy przy wycenie. Auta nie wydajemy „od ręki" po ostatnim elemencie - folia musi oddać wodę i związać się z lakierem w hali, a nie na parkingu.